Cafè Racer 2B By Enat

Video splendito che descrive la realizzazione di un serbatoio in alluminio di una cafè racer: la 2B





Il  metallo del telaio cede e si  strappa  per lavoro  eccessivo , si  ripara e  si  riassembla il  telaio al  motore   e  anche tutte le altre parti  della 2B  fino  all'accensione ........godetevi  questo  spettacolo:



E infine dopo tutto questo duro lavoro sulla cafè racer 2B finalmente un bel giro sul circuito di Pau-Arnos


FONTE: http://www.youtube.com/user/2benat

MATCHLESS G3LS 350 nelle mani del Gambero!!!!

Ciao a tutti la moto in questione  è  per noi  una novità , Gamberetto già  si  starà  studiando  la moto , la sua tecnica e la sua  storia,  io ( felipeto) intanto vi  posto  alcune  foto e video  che rittraggono la moto  dentro  al  Box e ad  un " trasporto" improvvisato della moto,  da casa del propietario  al  box del  gamberetto.........
La moto  non parte  , ha l'impianto elettrico  rovinato e da rifare  completamente da 0..........l'integrità della meccanica è  da verificare  ........ vi  invito  quindi  a seguirci  sempre nel blog  perchè  ovviamente  oltre  ad altri  servizi posterò la futura messa in moto di questa vecchissima moto .


ecco una versione G3LS del 1958 tenuta  bene :

Ecco  alcuni  scatti :

 

- Burt Munro e la sua Indian Scout -

Siamo onorati di presentarvi un personaggio che ha scritto la storia nel mondo della passione motoristica mondiale , ha fatto record e da solo ha modificato la sua moto del 1920 fino ad ottenere vari record di velocità !!!! leggete la sua storia (  http://www.fedrotriple.it/burt_munro_indian.html   ) e vedete alcuni video a lui dedicati ,ne vale la pena davvero!!!! 

Indian Scout del 1920 originale

trailer di un film a Burt Munro dedicato , interpretato da Antony Hopkins un film che ha lasciato un segno molto grande nel nostro cuore !!! personalmente il miglior film che racconta la nostra passione !!!!

immagini vere di Burt Munro:

colonna sonora : (Billy Idol - Speed)

Con enorme piacere vedo che anche i francesi ci stanno sotto con Munro ( come si dice dalle nostre parti )

Burt iniziò a modificare la sua Indian nel 1926 nel garage di casa. I primi pistoni verranno ottenuti colando alluminio fuso direttamente in buchi scavati nella vicina spiaggia locale! Nel corso degli anni realizzerà cilindri, volani, pistoni, alberi a cammes, bielle, sistema di lubrificazione, e molti altri componenti. Speritmenterà fusioni con leghe di vari metalli per trovare quella più adatta al suo scopo. Le rifiniture dei pezzi spesso venivano fatte a mano. Qui sotto è raffigurata strana esposizione di pistoni, cilindri e altro materiale sacrificato, ironicamente intitolata "le offerte al dio della velocità".

Il sogno di Burt era quello di provare la sua Indian nel lago salato di Bonneville nello Utah, tempio dei record mondiali su terra. Mise da parte i soldi per anni fino a quando nel riusci a coronare il suo sogno nel 1962 anche grazie al contributo economico di alcuni amici (motociclisti e non). Partì per l'America con un budget limitato, con il cuore malato ma con la voglia di superare tutti gli ostacoli che si sarebbero potuti frapporre fra lui e il record mondiale. Si pagò il viaggio lavorando come cuoco nella nave che lo trasportò in USA, Burt aveva sessantatre anni.

Burt racconta di avere avuto terrificanti esplosioni di motori nella sua carriera, uno di questi è raccontato nella lettera a Jhon " ero nella spiaggia di Beach a Auckland nel 1969, precisamente nel mese di aprile. Avevo trasportato la moto per 1800 km. Nelle prove esplose un pistone (ne avevo appena costruiti tredici nuovi nel '69!) con relativa biella e spinotto: andarono distrutti entrambi i nuovi cilindri ed il basamento si incrinò, un disastro. Riportai a casa la moto e in otto settimane e mezzo la misi in condizioni di correre nuovamente costruendo anche otto nuovi pistoni e due nuove bielle fatte in casa."

 

Record mondiali American Motorcycle Association:

Flying One Mile. Class S - A 883 cc

Munro Special Indian - 178.971mph - 288,8km/h, Bonneville, 20 August 1962

Flying One Mile. Class S - A 1000 cc

Munro Special Indian - 168.066mph - 270,5km/h, Bonneville, 22 August 1966

Flying One Mile. Class S - A 1000 cc

Munro Special Indian - 183.586mph - 295,4km/h, Bonneville, 26 August 1967

"INDIAN: LA GRANDE SFIDA" con Anthony Hopkins - 2005

"INDIAN: LA GRANDE SFIDA" con Anthony Hopkins - 2005

La speed web di Japkiller By Gamberetto

Japkiller il nickname di un appassionato di moto che naviga su   http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/  incarica a Gamberetto di assemblare e preparare una speed ........chiamata speed web xchè tutti i pezzi della moto: telaio , motore, forcellone , forcelle ecc ecc ecc sono stati comprati sul web da japkiller e poi portati in scatoloni nel box del gamberetto , in seguito ai tanti post e foto fatti su questa moto, grazie anche a triumphchepassione la moto poi è stata protagonista di un servizio su moto special.




Un copia e incolla dal forum triumphchepassione ( è japkiller che parla ):
SPEED WEB Per chi non lo sapesse ha questo nome perchè non una singola parte è stata acquistata in negozio o concessionario triumph, persino il meccanico preparatore è del Forum. Un altra dimostrazione che questa community è sempre più a livello di congrega di amici.... L'unica cosa che ho dovuto, mio malgrado (300 euro) acquistare da Dino Romano è stata la serie di guarnizioni completa del motore. Poi tra amici del forum, ebay e tanto, tantissimo lavoro di preparazione è uscito il resto.... Fare una moto comprandola a pezzi avrebbe dei costi sovrumani, in questo modo la spesa è stata contenuta in circa 8000 euro, (senza fare i conti troppo accurati altrimenti mi prende male). Secondo me il gioco è valso la candela.... Grazie a tutti

La moto appena portata a Gamberetto si  presentava cosi'!

Nelle varie fasi  di  elaborazione:

 

 

 

e poi  :

ECCO il GAMBERETTO E LA SPEED WEB DAVANTI AL SUO  BOX!!!

 

IL  LOGO  DI  GAMBERETTO G.L.T.

 

ALCUNI  PARTICOLARI

 

elenco  modifiche

kit forcelle completo (molle pompanti lamelle olio) ohlins andreani
mono ohlins
pinze anteriori discacciati
tubi separati in treccia
frizione idraulica
pompa freno radiale PT
pompa firzione radiale PT
kit monofaro LSL
supporto strumenti fisso LSL
tamponi paratelaio LSL
pedane arretrate valtermoto 3.5
manubrio conico wrp
risers rizoma
pinza freno posteriore brembo
disco posteriore braking margherita
verniciatura micalizzata telaio blu
verniciatura micalizzata carene bianco perlato
revisione motore
kit cuscinetti e guarnizioni nuovi
kit posteriore maddoctor
portatarga bl italia
serbatoi fluido freni e frizione rizoma
tappo serbatoio lightech
scarico centrale e terminali lavizzari alti titanio
mappatura centralina personalizzata
ammortizzatore di sterzo extremetech
candele ngk iridium
filtro aria BMC
filtro olio K&N highflow
olio bardahl xc60
kit pista stesso colore carene
sella custom monoposto

Oggi festeggiamo a distanza di guasi un anno , la special di Gamberetto , la speed web di Japkiller che fu protagonista di un servizio su moto special . Lo festeggiamo con un bel tagliando sulla speed di bagarre un nostro amico a suon di fiammate che escono dallo scarico hi hi hi veramente carina la cornice dove hai messo le pagine di quel servizio .......sono Orgoglioso di te Gamberè , un abbraccio felipeto


se volete altre informazioni sulla speed web fate una ricerca su   
 http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/71753-special-di-japkiller-sta-prendendo-forma.html   
   ci sono più di un 3d ad immortalare questa special , tutti piene di foto mentre gamberetto monta e prepara la special..............